Сайт Sport U Nas лучшый проект про спортивные автомобили

Ле-Ман: Без Леба

23.02.2010Надеждам многих болельщиков сбыться не суждено. Эльзасец Себастьен Леб не выйдет на старт марафона в Ле-Мане. Об этом стало ясно после представления обновленного купе Peugeot 908 HDi и объявления состава гонщиков французской марки. Глава спортивного отделения концерна PSA Оливье Кенель заявил, что Леб не смог бы оптимально подготовиться к марафону, не принеся в жертву выступления в ралли. Естественно, было принято решение сконцентрироваться на WRC.

Впрочем, и без Леба состав команды Peugeot выглядит впечатляющим. Руководители спортивной программы перетасовали свои экипажи и добавили новые фамилии, после чего расстановка оказалась немного непривычной. В третьем купе в бой отравятся француз Себастьен Бурдэ, португалец Педро Лами и француз Симон Пажено, приглашенный из ALMS, где он выступает за команду Highcroft-Acura. Бурдэ четко обозначил свои намерения: «В 2007 году нам досталось второе место. В 2009 история повторилась, и это стало провалом для меня, несмотря на то что команда выиграла марафон. В тот раз победа ускользнула из рук моего экипажа. Теперь я намерен бороться лишь за первое место».

Второй экипаж получился чисто французским: компанию Николя Минассяну составят Франк Монтани и Стефан Сарразан, который скоро может стать рекордсменом Ле-Мана по числу стартов с первого места. «Четвертая победа в квалификации стала бы большим успехом, но главная цель – победа», – подчеркивает Стефан, которого считают одним из самых быстрых гонщиков спортивных машин. Интересно, что своим выступлением на недавнем Ралли Монте-Карло, где Сарразан завоевал четвертое место, пилот-универсал остался недоволен.

В купе под первым номером компанию действующим победителям австрийцу Алексу Вурцу и испанцу Марку Жене составит англичанин Энтони Дэвидсон, перешедший из заводской команды Aston Martin. Вурц заметил, что намерен заняться улучшением статистики своих выступлений в Ле-Мане: «КПД моих выступлений на Сарте равен 66 процентам. У меня в активе две победы при трех стартах. Мне хотелось бы улучшить этот показатель».

Изменения коснулись не только состава гонщиков, но и руководящего персонала. После ухода Сержа Солнье, который решил сосредоточить усилия на управлении автодромом в Маньи-Куре, новым шефом команды назначен бельгиец Свен Сметс. Он прекрасно знаком с Кенелем по работе в WRC. Техническим руководителем проекта остается Бруно Фамен, под чьим руководством конструкция купе претерпела небольшие изменения.

«Этот сезон станет четвертым для нашей машины, – напомнил Фамен – Однако признаков старческой дряхлости не наблюдается. В прошлом году мы думали, что уступаем соперникам, но все вышло наоборот. Естественно, конкуренты собираются нанести ответный удар и, определенно, будут сильны. Впрочем, я буду очень удивлен, если по чистой скорости мы будем серьезно отставать от основных противников».

Сезон-2010 обещает стать невероятно напряженным для технического штаба, расположенного в Велизи. Предстоит не только дальнейшая работа над совершенствованием модели 908, но и проектирование, постройка новейшего прототипа. Поклонники гонок на выносливость могут не волноваться за будущее французской команды. Генеральный директор компании Peugeot выразился категорично: «Благодаря Оливье Кенелю подразделение Peugeot Sport выполнило все задачи, поставленные на 2009 год. Однако на лаврах почивать не следует. Новая цель – победа в Ле-Мане в 2010 году и подготовка прототипа для выигрыша гонки в сезоне-2011».

Возможно, в следующем сезоне Себастьен Леб все-таки сможет выступить за французскую команду. После недавнего поражения на Ралли Швеции француз резонно решил сделать ставку на гонки WRC и тесты новой машины Citroen DS3. Правда, это не единственная причина отсутствия Себа в заявке на Ле-Ман. Стоит обратить внимание на то, что практически у всех пилотов Peugeot за плечами есть опыт выступлений в состязаниях гоночных машин. Многие из них участвовали в Формуле-1, были гонщиками-испытателями разных команд. А спортивные автомобили старшей категории по уровню прижимной силы и своим повадкам очень напоминают именно технику F1. Не зря Найджел Манселл, выставивший свой семейный коллектив в LMS и Ле-Мане, подчеркивает, что проблем с адаптацией за рулем прототипа не возникнет ни у него, ни у его сыновей, выступавших в различных гоночных сериях. А если вспомнить недавние тесты Леба в серии GP2, становится ясно, что на такой технике Себ чувствует себя еще недостаточно уверенно.