Сайт Sport U Nas лучшый проект про спортивные автомобили

Не стоит ездить на машине с заклеенным номером

Кемеровчанин ездил по городу на машине с заклеенным номером.Фото: пресс-службы отдела пропаганды горГИБДД. KP-AVTO.RU, Екатерина САРДАКОВА — 19.02.2010

При патрулировании Заводского района областного центра, инспекторы ДПС заметили автомобиль Toyota Corolla. Их внимание привлекла странность в автомобиле – частично заклеенный листом бумаги передний госномер.

«Тойоту» остановили и провели осмотр. В багажнике автомобиля были обнаружены кабеля, усилители для телевизионных антенн и прочее оборудование. Никаких документов на перевозимый груз водитель показать не смог. Затруднился он и ответить на вопрос милиционеров, с какой целью был скрыт номер автомобиля? Более того, когда сотрудники ГИБДД начали выяснять личность задержанного автолюбителя, тот отказался представиться и вообще попытался скрыться.

Экипажем ДПС была запрошена помощь по радиостанции. И через некоторое время разбушевавшийся водитель был доставлен в отдел милиции.

Больше подробностей.

Москва насытилась машинами

• Комментарии
• Текст

— 19.02.10 12:06 —

ТЕКСТ: Мария Цыбульская

ФОТО: ИТАР-ТАСС

В столице зарегистрировано 3,8 млн автомобилей. Еще около 1 млн ежедневно приезжают в город из области. При этом инфраструктура Москвы не в состоянии обеспечить дорогами, парковками и стоянками даже половину этого транспорта. В будущем придется либо перестраивать столицу, либо узаконить на улицах классовое неравенство.

Столичный автоинспектор Сергей Казанцев рассказал о состоянии автопарка Москвы. На февраль текущего года в городе зарегистрировано 3 миллиона 861 тысяча 450 автомобилей. При этом ежегодно парк увеличивается еще на 300–500 тысяч машин. При этом в начале прошлого года доля иномарок в автопарке столицы составляла 54,6%.

Глава московского ГИБДД рассказал, что еще в 1940 году в Москве было зарегистрировано всего 54 тысячи транспортных средств. Через десять лет их число увеличилось до 81 тысячи, к 1960 году – до 148 тысяч, а к 1970 – до 500 тысяч автомобилей. В период же с 2000 по 2009 год число машин в столице выросло на 45%.

Если рост автопарка восстановится, через пять лет в Москве будет насчитываться уже 4,6–5 млн машин.

При этом город можно назвать «подготовленным к увеличению автомобильной плотности» лишь в том случае, если у вас мигалка и сопровождение. Несмотря на реконструкцию отдельных магистралей, их пропускная способность давно себя исчерпала. И без того вялое в часы пик движение машин полностью останавливается, стоит проехать президенту, выпасть снегу или пролиться дождю.

Существующий план развития дорожной сети, увы, направлен лишь на то, чтобы сохранить движение хоть в каком-то виде. На то, что в городе появятся магистрали, способные оставаться скоростными в часы пик, никто уже и не надеется. Если не строить ничего, город действительно перестанет пропускать транспорт насквозь, а будет проглатывать машины как огромный питон, свернутый кольцами.

Оставить машину и пересесть на общественный транспорт так же сложно, как проехать до нужной точки сквозь пробки.

Система перехватывающих парковок, которую столичные власти анонсируют и обещают создать уже несколько лет, так и не функционирует. Единственное, на что способен Департамент транспорта и связи – это объявить о массовых незаконных парковках в городе. Специалисты насчитали 514 таких мест: большинство из них возле конечных станций метро. Там было решено ввести дополнительное патрулирование эвакуаторов.

В центре города, по мнению чиновников, проблем с местами тоже нет. После того как Лужков запретил брать плату за стоянку на обочине, можно поставить машину спокойно, говорят они. Но почти над всеми обочинами при этом висит запрещающий знак. Из-за нехватки спецпарковок люди просто вынуждены нарушать правила. Но в милиции и городской думе это называют ленью и строят фантастические планы по строительству парковок под водой (уже выбраны 24 возможных места), на крышах домов и эстакадах.

Не лучше ситуация обстоит и с гаражным строительством. Ракушки и пеналы уже почти полностью стерты с лица города из-за террористической угрозы. На их месте строят открытые стоянки или многоуровневые народные гаражи. Место на стоянке стоит около $5 тыс., на парковке официально от $10, но чаще гараж влетит в $20.

Чтобы расшевелить будущих владельцев народных гаражей, в городском правительстве разработан проект «единого парковочного пространства».

Согласно задумке разработчиков, парковаться в городе можно будет только там, где это разрешено, – за шлагбаумами, на специальных площадках или в гаражных комплексах. А там, где не разрешено, – там запрещено. То есть оставить машину на обочине, во дворе или переулке будет уже нельзя. «Неправильные» машины эвакуируют, и, если владелец оперативно свою машину не заберет, ее признают бесхозной и продадут с аукциона.

Штраф за неправильную парковку, конечно, тоже хотят поднять – до 5000 рублей. Чтобы точно неповадно было пристроиться возле конечной станции метро.

Зато пока Москва занимает всего лишь 46-е место среди других крупных городов по стоимости паркинга. По сравнению с Нью-Йорком, где оставить машину обойдется в месяц в $500–550, или Лондоном, где это будет стоить $1020 в Сити и $956 в Вест-энде. Тем, кто найдет парковочное место в Москве, придется заплатить за него лишь $250 в месяц. Лучше выкупить это место на пять лет вперед: потом конкуренция будет жестче.

В конце концов, великие столицы западного мира, несмотря на свой демократизм, именно так от транспортных проблем и избавляются – делая само появление человека в центре на автомобиле дорогим удовольствием. Просто въехав в центр Лондона, водитель уже «попал» на приличную сумму – ему придет счет. Поэтому он занимает собой Сити, только если может себе это позволить.

Не успел еще новейший гибрид Honda CR-Z появиться на всех заявленных рынках, как появляются утверждения о том, что Honda работает над улучшенной версией со спортивными характеристиками и внешностью.

Источником подобных данных, а говоря по совести, слухов, становится издание AutoExpress. Оно утверждает, что доводкой автомобиля занимается подразделение Mugen, традиционно специализирующееся на тюнинге серийных Honda. Если верить информации AutoExpress, то суммарная мощность силовой установки будет поднята до 200 л.с. При этом в ее составе останется все тот же 1,5-литровый бензиновый двигатель. В стандартной версии CR-Z он развивает мощность в 102 л.с., а сочетающийся с ним электродвигатель добавляет в общую копилку еще почти 20 л.с.

В CR-Z Type-R мощность бензинового двигателя вырастет до 150 л.с., а электродвигатель будет заменен полностью: появится новый, мощностью не менее 50 л.с., таким образом, суммарная мощность должна достигнуть 200 л.с.

Изменения затронут также подвеску автомобиля, которая станет намного жестче. Появятся новые тормозные механизмы, электроусилитель руля будет заменен полностью. К трем стандартным режимам, задающим настройки работы гибридной установки, добавится четвертый Sport Plus, предназначенный для максимально активной езды. Он будет воздействовать не только на работу двигателей, но также электроусилителя руля, системы старт-стоп и мн. др. Доработана будет и механическая трансмиссия.

Во внешности произойдут отличия, свойственные версиям Type-R в сравнении с более «мирными»: установят аэродинамический пакет, легкосплавные колеса большего диаметра и низкопрофильными шинами и т.д. Если Honda CR-Z Type-R действительно суждено появиться на свет, то утверждается, что это произойдет в 2011 году, когда авто дебютирует в Японии, а годом позже выйдет в продажу на другие рынки.

“Внедорожный” Volkswagen Polo покажут в Женеве

Концерн Volkswagen опубликовал первые фотографии “внедорожной” модификации хэтчбека Polo нового поколения – Cross Polo. Мировая премьера автомобиля состоится в начале следующего месяца на моторшоу в Женеве.

Новинка будет предлагаться исключительно в пятидверном кузове и получит защитные накладки на бамперы, пороги и колесные арки из неокрашенного пластика, рейлинги на крыше, увеличенный на 15 миллиметров дорожный просвет, 17-дюймовые колесные диски с покрышками размерности 214/40, а также специальные сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой и вышитыми логотипами “Cross Polo”.

“Внедорожная” версия хэтчбека станет предлагаться с атмосферным и турбированным двигателем объемом 1,2 литра, развивающим 70 и 105 лошадиных сил соответственно, и с 85-сильным 1,4-литровым агрегатом. Также в гамме появятся дизельные моторы мощностью 75, 90 и 105 лошадиных сил.

Ожидается, что “внедорожный” VW Polo будет стоить в Европе примерно на три тысячи евро дороже стандартного автомобиля. Цены на новинку в самой доступной версии будут начинаться от 15,5 тысячи евро.

Помимо Cross Polo на выставке в Женеве состоится премьера “заряженной” модификации хэтчбека – GTI. Автомобиль получит 1,4-литровый мотор с турбиной и механическим нагнетателем, развивающий 180 лошадиных сил и работающий в паре с семиступенчатым “роботом” DSG.

Популярный во многих странах мира компактный хэтчбек Mazda 2, у себя на родине известный как Mazda Demio, отныне не только хэтчбек, но также и седан

Mazda Motor представляет новинку в Австралии, где автомобиль уже поступает в продажу одновременно с рестайлинговой версией более привычного для Mazda 2 кузова. Автомобиль стал немного длиннее, изменилась силовая конструкция задней части и, разумеется, дизайн. В случае с Mazda 2 дизайнерам, пожалуй, удалось избежать негативного эффекта, часто проявляющегося в дисгармонии экстерьера, свойственной многим седанам, «выросшим» из хэтчбеков. На расстоянии новинку можно легко спутать с Mazda 3 с кузовом седан, но в данном случае это скорее преимущество, чем недостаток. У седана емкость багажного отделения выросла и составляет 450 л.

Что касается двигателей, то для седана, по крайней мере в Австралии, они не изменились. Точнее двигатель здесь всего один – 1,2-литровый бензиновый мощностью 102 л.с. (76 кВт). На выбор предлагается как механическая трансмиссия, так и «автомат». Стандартными для модели являются 15-дюймовые легкосплавные колеса, кондиционер, электростеклоподъемники и зеркала с электроприводом, фронтальные и боковые подушки безопасности, ABS с электронным распределением тормозных усилий (EBD).

Mazda 2 с кузовом седан (впрочем, как и хэтчбеки после рестайлинга)  производятся теперь на новом заводе Mazda Motor в Таиланде. До этого Mazda 2/Demio собирали только в Японии. Стоимость новинки не приводится. Компания также ничего пока не сообщает о своих планах относительно представления седана Mazda 2 на других рынках. Тем не менее можно предположить,  что в связи со скорым дебютом Mazda 2 в Северной Америке, седан появится в США и Канаде, где  наличие подобного типа кузова в линейке всегда приветствуется.

Россия и Белоруссия упростили правила въезда для автомобилистов

С 25 февраля автомобилистам из Белоруссии, въезжающим на территорию России, не нужно будет оформлять удостоверения временного ввоза транспортных средств. Об этом, как пишет “Российская газета”, заявили представители Федеральной таможенной службы РФ.

Cоглашение было достигнуто странами в рамках Таможенного союза России, Белоруссии и Казахстана, который начал функционировать с 1 января 2010 года. С 1 июля аналогичный, упрощенный порядок въезда на территорию России распространится и на жителей Казахстана.

Стоит отметить, что позднее к Таможенному союзу трех стран планируют присоединиться Киргизия и Таджикистан.

В рамках Таможенного союза производители трех стран получили право безпошлинно перемещать свою продукцию. К 1 июля члены союза планируют разработать единый Таможенный кодекс, который унифицирует таможенные ставки на ввоз тех или иных товаров на территорию союза для всех стран, участвующих в нем.

Американский Страховой институт безопасности дорожного движения (IIHS) провел крэш-тесты модели Hyundai Sonata 2011 и присудил ей высший балл за безопасность – Top Safety Pick.

Как отмечается в сообщении IIHS, южнокорейский бюджетный седан смог получить отметки «хорошо» во всех четырех испытаниях – на безопасность при фронтальном, боковом и заднем ударе и прочность крыши при опрокидывании, плюс дополнительный балл за наличие ESP. Предыдущее поколение Sonata уступало модели 2011 года по ряду показателей: так, боковые удары оно выдерживало только на «удовлетворительно», а прочность крыши и вовсе соответствовала оценке «плохо». Напомним, что в Европе новый седан появится с несколькими косметическими правками под названием Hyundai i40.

Госдума отказалась включать транспортный налог в стоимость топлива

Профильный комитет Госдумы по бюджету и налогам изучил законопроект о включении транспортного налога в стоимость топлива, подготовленный депутатами Волгоградской областной думы, и дал на него отрицательную рецензию. “Смысл инициативы в том, что компании, продающие топливо, будут платить новый налог в местный бюджет. Это приведет к увеличению цены на бензин”, – цитирует заключение комитета “Российская газета”.

Кроме того, правительство также отклонило законопроект, посчитав его “усложняющим налоговое законодательство”, а депутаты Мосгордумы подготовили на него отрицательный отзыв, отметив тот факт, что проект не учитывает интересы льготников. Как заявили депутаты, инвалиды и ветераны сейчас платят минимальный налог на пользование автомобилем, а в некоторых регионах и вовсе освобождены от него.

При включении транспортного налога в стоимость топлива литр бензина Аи-92, как подсчитали некоторые эксперты, увеличится примерно на 53 копейки. Как заявил президент Союза нефтегазопромышленников Геннадий Шмаль, “В России цена на бензин зашкаливает все немыслимые пределы, а если транспортный налог будут брать на заправках, то цена на бензин еще вырастет”.

Исполнительный директор Российского топливного союза Григория Сергиенко, считает, что “ничьи интересы это искусственно не ущемляет”. “Сейчас они (водители, – примечание Ленты.Ру) платят сумму в зависимости от мощности своего автомобиля и его конкретных характеристик, а так сумма будет пропорционально тому, сколько человек ездит, – заявил Сергиенко. – США благодаря такой схеме содержат федеральную и региональную сеть дорог”.

Однако, по мнению директора РТС, в России пока нет схемы взимания таких платежей и их контроля.

В большинстве фотографий, получаемых от фотошпионов, узнать ту или иную модель обычно не представляет труда. Но время от времени тот или иной прототип все-таки вводит в заблуждение даже опытных специалистов.

Подобная ситуация произошла с новым прототипом Hyundai, который вначале был опознан как Elantra и никто даже не ставил под сомнение это утверждение, но теперь выдвигается версия, что этот опытный образец может быть следующим поколением Accent.

Очевидно, следует задать вопрос, что же навело на подобные мысли.

По сравнению с предыдущими шпионскими фотоснимками Elantra, также представленных на портале InfoCar.ua, этот образец, замеченный в Германии, кажется более компактным и обладающим меньшим размером капота. Кроме того различны и оконные рамы задних дверей.

В то же время выдвигается и еще одно предположение, что это может вся та же Hyundai Elantra, только созданная специально для европейского рынка.

Hyundai Elantra или Hyundai Accent, одно можно сказать наверняка – новый опытный образец явно вдохновлен Sonata и это может стать основным развитием нового проекта.

Фотографии к новости:  

Компания Toyota официально представила обновленный трех и пятидверный хэтчбэк Auris.

Toyota Auris 2010 похвастается обновленным передком, который включает новую решетку радиатора, увеличенные передние фары, новый бампер и пересмотренный дизайн капота, в то время как в задней части изменились фонари и бампер.

В салоне новый Auris получил модернизированную центральную консоль, с добавлением новых материалов отделки приборной панели, дверных групп и пр.

Доработана на автомобили и подвеска, ставшая более чувствительной к скорости и зависимой от системы ESP.

В стандартной комплектации Toyota Auris 2010 сохранит свой текущий диапазон бензиновых и дизельных двигателей, в сочетании с ручной и MultiMode коробками передач.

Дебют обновленной Toyota Auris намечен на автосалон в Женеве, вместе с гибридом Auris HSD.

Фотографии к новости: