Сайт Sport U Nas лучшый проект про спортивные автомобили

Компания Jaguar через три года планирует начать серийное производство купе и кабриолета XK следующего поколения.

Автомобили получат совершенно новый кузов с более смелым дизайном и другой решеткой радиатора (разработчики намерены отказаться от ее овальной формы, сделанной в стиле аналогичного элемента на модели E-type 60-х годов прошлого века), новую платформу с увеличенной колесной базой, которая позволит «нарастить» габаритную длину машины более чем на 10 сантиметров. Изменение габаритов нового XK необходимо для создания модели XE – она займет в гамме «Ягуара» место на ступеньку ниже XK и станет самым доступным автомобилем бренда.

По предварительной информации, Jaguar XK нового поколения будет построен на модернизированной платформе текущей генерации. Автомобиль станет предлагаться с атмосферными и наддувными восьмицилиндровыми бензиновыми моторами, а также с шестицилиндровыми дизелями, включая трехлитровый 300-сильный агрегат с двумя турбинами.

Ожидается, что новый XK, в конструкции которого планируется широко использовать алюминий, с дизельным двигателем сможет разогнаться с нуля до 96 километров в час примерно за пять секунд. Средний расход топлива такой машины составит около 9,4 литра на сто километров пробега.

В компании Jaguar надеются, что появление дизельной модификации модели XK позволит составить конкуренцию автомобилю BMW 635d, который недавно стал самой продаваемой машиной в своем классе в Великобритании и Европе. Кроме того, запуск нового купе и кабриолета XK, как ожидают в британской фирме, поможет довести объем производства этой модели до 12 тысяч машин в год.

Южнокорейский автогигант Hyundai, показавший в конце прошлого года очередное поколение седана Sonata, на автосалоне в Нью-Йорке представит две новые силовые установки, одна из которых является гибридной.

На североамериканском автосалоне Hyundai продемонстрирует новый турбированный двигатель для седана Sonata. Предположительно речь идет о 4-цилиндровом моторе с технологией прямого впрыска топлива. Мощность 2-литрового агрегата составит порядка 250-250 л.с., а средний расход топлива в смешанном цикле не должен превышать 8 л на “стольник”.

Также в Нью-Йорке южнокорейский концерн покажет гибирдный вариант седана Sonata. Сегодня о новинке известно лишь то, что она станет комплектоваться 4-цилиндровым бензиновым мотором и электрическим двигателем, который будет получать энергию от литий-ионных батарей. По предварительным данным, гибирдному седану Hyundai Sonata 5,8 л топлива вполне хватит для того, чтобы проехать 100 км.

Конвейерная жизнь итальянского суперкара Lamborghini Murcielago неумолимо приближается к завершению.

По предварительной информации, уже в следующем году «быки» представят абсолютно новую модель, которая получит имя Jota. Данное название уже использовалось Lamborghini в начале 70-х годов прошлого века для обозначения самой заряженной версии легендарной Miura, построенной в единственном экземпляре.

Новинка существенно «похудеет», за счет нового алюминиевого шасси и легковесных панелей кузова из карбона и композитных материалов.

Ожидается, что машина будет оснащаться 12-цилиндровым двигателем мощностью приблизительно 700 л.с. Главным конкурентом Jota будет новая супер-модель Ferrari F70.

В Европе продажи автомобилей увеличились благодаря государственным программам поддержки спроса. Так, в январе продажи автомобилей в Европе увеличились на 12,9% и составили 1,059 млн. штук.

А если учитывать меньшее число рабочих дней, рост продаж составил даже 17,3%. Положительную динамику объясняют продолжающимся эффектом от госпрограмм по обновлению автомобильных парков в странах Западной Европы.

Европейская ассоциация автомобильных производителей сообщила о росте продаж машин в январе. Рост наблюдался в общей сложности в 16 европейских странах. Наибольшее число автомобилей – 1,008 млн. – было приобретено в странах Западной Европы (на 15,7% больше, чем в 2009 г.). В то же время в странах – новых членах ЕС куплено чуть более 51 тыс. автомобилей, что на 23,5% меньше, чем в 2009 г. Самыми крупными рынками сбыта автомобилей стали Италия (206,3 тыс. авто), Германия (181,2 тыс.) и Франция (171,5 тыс.).

По итогам 2009 г. традиционным лидером европейского авторынка была Германия, однако в декабре она уступила первое место Франции. Плохой результат показала Румыния, где за январь было куплено всего 2133 машины, что почти в 6,5 раза меньше, чем ранее, а в Латвии в январе удалось продать только 266 автомобилей. Больше всего спрос вырос в Португалии, где было куплено 14,5 тыс. машин (+62,1%), а меньше всего – в Словакии (+0,3%). В этой стране дилерам удалось реализовать только 2,9 тысячи автомобилей. Значительный рост в январе показали рынки Франции (14%), Италии (30%), Испании (18%) и Великобритании (30%). Особенно резкое падение продаж было зафиксировано в Румынии (-85%), Венгрии (-55%) и Болгарии (-47%).

За пределами Европы наиболее стремительный рост продаж автомобилей наблюдался в Китае, Индии и Японии. Впечатляющие результаты достигнуты в Китае, где в начале года было реализовано почти 1,1 млн. авто (+121%). В Японии январские продажи достигли почти 320 тыс. единиц (рост почти на 25%). На автомобильном рынке США в январе продолжился процесс умеренной стабилизации. Здесь было реализовано 700 тыс. легковых авто и пикапов, что более чем на 6% превышает прошлогодний уровень.

Исключением стал автомобильный рынок Германии, где из-за прекращения действия программы стимулирования спроса на машины продажи упали на 4,3%. Руководитель центра автомобильных исследований при Техническом университете в Бергиш-Гладбахе Штефан Братцель отмечает, что в минувшем году многие государства поддержали рынок экопремиями за утилизацию старых авто. «В ФРГ эта кампания уже завершилась, отсюда и январское снижение, а в России аналогичная акция стартует только в марте», – говорит эксперт. По его мнению, спад в Германии мог быть еще большим, если бы не эффект инерции, ведь «автопроизводители, например Volkswagen, еще продолжают выполнять прошлогодние заявки». Помимо Германии, спад на автомобильном рынке наблюдался в России, где по итогам января он составил 37%.

Самыми продаваемыми брендами в Европе стали Volkswagen (VW), Renault и Ford. Среди автопроизводителей лучший результат по росту продаж показала компания Renault: продажи ее автомобилей выросли на 60%. Продажи марки Renault выросли на 58% а Dacia (также принадлежит Renault) на 68,6%. Одну из лучших динамик прироста в Европе демонстрируют корейские марки: у Hyundai продажи выросли на 53,2%, а у Kia – на 37,6%. Хуже дела обстоят у концерна Daimler – в январе было куплено на 12,6% меньше автомобилей марки Mercedes-Benz и на 29% меньше машин Smart. Гораздо более скромный прирост показывают европейские и американские марки: у первых прирост 20% (VW, Peugeot, Citroen, Opel, Fiat, Lancia, Alfa Romeo), а у вторых – от 4 до 6% (Ford, Chevrolet). Кроме того, скромную динамику и даже падение демонстрируют японские бренды (Honda, Mazda, Mitsubishi). Исключением в Европе являются Nissan и Toyota, продажи которых выросли на 30 и 10% соответственно.

Однако вполне вероятно, что рост европейского авторынка может смениться падением, когда прекратят действие государственные программы по стимулированию спроса на экологичные автомобили. Италия и Франция уже заявляли, что в 2010 г. отменят программы поддержки автомобильного рынка. Европейская ассоциация автомобильных производителей подтверждает прямую зависимость роста продаж от госпрограмм стимулирования спроса.

Аналитики швейцарского банка Credit Suisse говорят, что европейский авторынок «столкнулся с крупнейшей в истории деформацией спроса на автомобили» и сейчас «находится где-то в середине пути». Как отмечают в Credit Suisse, действие госпрограмм дало автомобильным концернам «время, чтобы приспособиться к новым условиям рынка», в частности, чтобы «скорректировать объемы», но это время никто с пользой для себя не использовал. В Moody`s ожидают, что Европа станет единственным крупным авторынком в мире, который в 2010 г. упадет предположительно на 15% – на фоне роста рынков США и Китая на 10%.

На североамериканском автосалоне Hyundai продемонстрирует новый турбированный двигатель для седана Sonata.

Предположительно речь идет о 4-цилиндровом моторе с технологией прямого впрыска топлива. Мощность 2-литрового агрегата составит порядка 250-250 л.с., а средний расход топлива в смешанном цикле не должен превышать 8 л на «стольник». Также в Нью-Йорке южнокорейский концерн покажет гибирдный вариант седана Sonata. Сегодня о новинке известно лишь то, что она станет комплектоваться 4-цилиндровым бензиновым мотором и электрическим двигателем, который будет получать энергию от литий-ионных батарей. По предварительным данным, гибирдному седану Hyundai Sonata 5,8 л топлива вполне хватит для того, чтобы проехать 100 км.

ЗАО “Росава” в 2009 году реализовала 3074,6 тыс. шин., что дало ей возможность закончить год с прибылью 23,8 млн.грн. Финансовый успех был достигнут благодаря изменению структуры производства и переориентацией на средний ценовой сегмент автопокрышек. В 2009 году шин медиум сегмента продано на 25% больше по сравнению с данными 2008 года, география продаж шин этой группы расширена с 15 до 22 стран.

Тест-драйв Nissan Juke: кросс-городской проныра

Григорий КОШЕЛЕВ, KP-AVTO.RU — 18.02.2010

Появившись из недр бывшей аэродинамической трубы, он поразил. Его дизайн настолько удивителен и неожиданен, что к нему нужно привыкать. Juke непохож ни на одну модель из линейки Nissan, но вместе с тем его концепция – это соединение нескольких типов автомобилей. Жаль, что ждать его еще долго…

Хм, Juke! Перво наперво я спросил у главы российского филиала Nissan Франсуа Гупи де Буйе о том, знает ли он, что новый кроссовер от Nissan в России будут наверняка называть «Жуком». Господин де Буйе ответил, что знает и ничего зазорного в этом не видит. Что ж поживем увидим, учитывая, что нам ждать японскую новинку придется еще целый год. А если обратиться к словарям, то Juke с американского английского переводится как придорожное кафе. К чему бы это…

Фото производителя.

Вначале всегда принято говорить о дизайне. Машину ведь все видят еще до того, как с ней познакомятся. В данном случае все было не так. Кроме нескольких тизеров, то есть фрагментов машины, широкая публика ничего не видела. Поэтому для меня, как и для нескольких сотен журналистов со всего мира автомобиль был действительно новым во всех смыслах. Ради того, чтобы только его увидеть мы и собрались в Париже.

И вот в недрах бывшей аэродинамической трубы он появился. Это действительно был сюрприз. Такого не ожидал никто. Конечно, все понимали, что Juke – это развитие концепт кара Qazana, но ведь как далеки порой бывают эти самые концепты от серийных моделей. Только не в случае с Juke.

Juke впечатлил, поразил. Не успел я сложить своего мнения об экстерьере автомобиля, как ко мне снова подошел Франсуа Гупи де Буйе и поинтересовался понравилась ли мне новинка. Я замялся. Да, он необычен и я не назвал бы его писаным красавцем, но и уродливым тоже. Его дизайн настолько удивителен и неожиданен, что к нему нужно привыкать. А привыкать мы все хорошо умеем. Сколько было криков по поводу Peugeot 407, так ведь переварили же и полюбили.

Фото производителя.

Говоря традиционно, Nissan Juke динамичен, спортивен и, на первый взгляд его не назовешь кроссовером, скорее быстрой малолитражкой.

Спереди он совершенно не похож ни на одну из ныне существующих моделей Nissan, настолько он необычен со своей трехрядной оптикой. Верхний ряд – это габариты, средний – головной свет, а внизу традиционно расположились противотуманки. Зато форма задних фонарей позаимствована у купе 370Z. Вот откуда эта спортивность!

Впрочем, вглядимся внимательней. Благодаря большому дорожному просвету, крупным колесам и шинам, высокой средней линии кузова и широким «крыльям», Juke – явный кроссовер. Это впечатление усиливают  контрастные черные пороги и накладки колесных арок, а также элементы кузова, которые поднимаются из-под передней и задней части днища и напоминают защиту днища внедорожников.

Фото производителя.

Концепция Juke – соединение нескольких типов автомобилей. Смотрите, он с одной стороны малый городской и семейный автомобиль, с другой спортивный, а с третьей кроссовер с неплохими внедорожными возможностями. Такова современная философия компании Nissan – предлагать нечто большее нежели просто модель определенного класса.

Впрочем, несмотря на некоторую внеклассовость Juke, мы все равно будем именовать его кроссовером. А уж в кроссоверах компания Nissan понимает как никакая другая, ведь она является пионером в этом сегменте.

Фото производителя.

Juke построен на хорошо себя зарекомендовавшей  B-платформе Альянс Renault-Nissan. Колесная база равна 2530 мм, что на 100 мм меньше, чум у старшего брата Qashqai. Также Juke короче Qashqai на 180 мм, уже на 18 мм и на 36 мм ниже.

Техническая начинка крайне любопытна. На переднеприводных версиях устанавливается передняя подвеска со стойками Мак-Ферсон и задняя подвеска с торсионной балкой и направляющими рычагами. Полноприводные версии оснащаются многорычажной задней подвеской аналогичной с Qashqai конструкции.

Предлагаемая для Juke система полного привода – это переработанная версия системы Nissan ALL-MODE 4×4-i с электронным управлением. Теперь к этой системе добавлена технология «адресного» распределения крутящего момента. Она повышает управляемость автомобиля и снижает недостаточную поворачиваемость на виражах.

Наряду с перераспределением крутящего момента между передним и задним мостами в пропорции 50:50, эта система распределяет его и между задними колесами. Отслеживая скорость автомобиля, частоту вращения колес, передачу, угол поворота рулевого колеса, боковое ускорение и текущий угол рыскания автомобиля, электроника может увеличивать крутящий момент, подводимый к наружному заднему колесу (при движении на повороте), чтобы уменьшить недостаточную поворачиваемость автомобиля. В целом, до 50% крутящего момента двигателя может передаваться на каждое из задних колес.

Фото производителя.

В конструкции нового заднего моста используются муфты с электронным управлением (с обеих сторон моста), а также новая главная передача. Такая система впервые используется в сегменте небольших автомобилей – до сих пор она использовалась только на дорогих, премиальных автомобилях, как, например, Honda Legend с системой полного привода SH-AWD.

Когда новинка поступит в продажу на рынки европейских стран во второй половине года, он будет комплектоваться тремя типами двигателя: одним дизельным и два бензиновых с рабочим объемом 1,6 л. Все они удовлетворяют экологическим требованиям стандарта Euro 5. Венчает линейку силовых агрегатов новый бензиновый двигатель с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска топлива. Это один из наиболее мощных двигателей в данном классе: он развивает максимальную мощность 190 л.с. и максимальный крутящий момент 240 Нм.

Второй из устанавливаемых на Juke бензиновых двигателей – переработанный атмосферник объемом 1,6 литра. Его максимальная мощность составляет 117 л.с.

Дизельный двигатель с рабочим объемом 1,5 л., мощностью 110 л.с. и системой «common-rail» обеспечивает хорошую динамику благодаря внушительному крутящему моменту (240 Нм) и отличается хорошей топливной экономичностью и низким уровнем токсичности отработавших газов. Правда, такая версия вряд ли появится в России.

Фото производителя.

На переднеприводные версии с двигателем 1,6 с турбонаддувом устанавливается шестиступенчатая механическая коробка передач.  Вариатор XTRONIC CVT с шестиступенчатым ручным режимом будет доступен на «топовых» версиях с полным приводом и двигателем с тубронаддувом. Безнаддувный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра будет устанавливаться в паре с 5-ступенчатой механической трансмиссией или усовершенствованным вариатором XTRONIC CVT, а версия с дизельным двигателем 1,5 литра будет доступна с 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Поездить на Nissan Juke пока не удалось, такая возможность появится ближе к старту продаж. Но посидеть и оценить салон я все же смог.

Конечно, Juke несколько тесноват, трое сзади будут сидеть очень плотно, да и места для ног у них будет немного. Но с другой стороны от габаритов малого класса ожидать большего и нельзя. Пластик по-японски традиционно жесткий, но приятный на ощупь. Лучшего, пожалуй, и не надо.

Оригинальным и интересным со многих точек зрения получился новый автомобиль от Nissan. С главой российского представительства Nissan мы сошлись на мнении, что Juke будет модной штучкой у состоятельной молодежи крупных городов. Не согласиться трудно. Но я добавил – главное, чтобы цена не подкачала…

Пока данных об этом автомобиле немного и появятся они еще нескоро. Подытожим имеющиеся у нас данные о двигателях.

1. Двигатель 1,5 dCi, дизель, передний привод, 110 л.с., 6-ст МКПП

2. Двигатель 1.6i, бензин, передний привод, 117 л.с., 5-ст МКПП

3. Двигатель 1.6i, бензин, передний привод, 117 л.с., вариатор XTRONIC CVT

4. Двигатель 1,6i Turbo, бензин, полный привод, 190 л.с., 6-ст МКПП

5. Двигатель 1.6i Turbo, бензин, полный привод, 190 л.с., вариатор XTRONIC CVT.

Live Every Litre – проект компании Honda, в рамках которого самые обычные люди из разных уголков Европы смогут осуществить три заветные мечты. Во-первых, отправиться в европейское автопутешествие по собственному маршруту. Во-вторых, протестировать новое гибридное купе Honda CR-Z с шестискоростной механической трансмиссией еще до официального лонча. В-третьих, стать героями документально-приключенческого фильма, который по результатам путешествия снимет известный кинодокументалист Клаудио фон Планта.

4 шага к путешествию мечты

1. Зарегистрируйтесь на сайте www.liveeverylitre.com
2. Опишите путешествие, гонку или испытание вместе с Honda CR-Z на территории Европы*, которое лично Вы хотели бы совершить
3. Разместите релиз в своем блоге и перешлите друзьям ссылку
4. Попросите друзей проголосовать за Ваш проект на www.liveeverylitre.com

Что в итоге?

• Победитель отправляется в путешествие мечты по собственному маршруту на Honda CR-Z
• Победитель тестирует Honda CR-Z еще до официального лонча в Европе
• Команда видеооператоров фиксирует действия экипажа CR-Z
• На основе отснятых материалов, известный кинорежиссер-документалист Клаудио фон Планта создает полнометражный документально-приключенческий фильм
• Фильм участвует в ведущих европейских киноконкурсах

Сроки проекта

Прием заявок открыт до 15 марта 2010 года. Победители будут известны 19 марта 2010 года.

Кто попадет в экипаж Honda CR-Z

Несколько человек, идеи путешествий которых получат больше всего голосов на www.liveeverylitre.com.

Читайте больше на http://www.honda.ua/company/news/one/Prozhyvy_k.html и www.liveeverylitre.com.

P.S.: В ближайшее время «Хонда Украина» анонсирует специальный конкурс для представителей классических и электронных медиа на платформе Live Every Litre. Вы имеете возможность принять участие в конкурсе.

* Описание путешествия должно быть представлено на одном из европейских языков – английском, французском, немецком, итальянском или испанском.

Ауди Центр «АИС-Харьков», официальный дилер концерна Audi AG в Харькове и Харьковской области, предлагает воспользоваться выгодным сервисным предложением. Владельцы Audi, которые впервые посетят Ауди Центр «АИС-Харьков», могут обслужить свой автомобиль на сервисе со скидкой в 50%. Акция действует до 31 марта.

Тяжелая зима вот-вот закончится и уже совсем скоро придет весенне-летний сезон с жарким воздухом, сухим асфальтом, дальними поездками на высоких скоростях. Автомобиль требует подготовки к «горячему» сезону – нужно проверить подвеску и тормоза, выполнить профилактические работы по двигателю, заменить расходные детали. Новые клиенты Ауди Центра «АИС-Харьков» могут обслужить свой автомобиль качественно и выгодно – со скидкой в 50%.

Дисконт в 50% действует до 31 марта на все услуги сервисной станции Ауди Центра «АИС-Харьков». А их спектр широк: диагностика двигателя, подвески, электронных систем автомобиля, проведение планового техобслуживания, монтаж и балансировка колес, регулировка развала-схождения колес, замена расходных материалов и технических жидкостей, чистка топливной системы, заправка и ремонт кондиционера и многое другое. Также в Ауди Центре «АИС-Харьков» можно установить ксеноновые фары, GPS-навигацию и т.д.

Станция техобслуживания Ауди Центра «АИС-Харьков» площадью 462 кв.м. оборудована пятью постами. За один день здесь могут обслужить или отремонтировать до 20 автомобилей. Современное фирменное оборудование и опытный персонал сервисной станции Ауди Центра «АИС-Харьков» гарантируют ремонт и обслуживание автомобилей на премиум-уровне бренда Audi.

Контактная информация СТО Ауди Центр «АИС-Харьков»

г. Харьков

ул. Муранова, 3

тел.: (57) 703-20-28, (57) 703-59-75

www.audi-ais.com

Концерн Mercedes-Benz, который не намерен терять свои позиции в сегменте четырехдверных купе, планирует осенью этого года представить в Париже модель CLS-класса нового поколения.

Если судить по последним фотографиям, то становится ясно, что в экстерьере Mercedes-Benz CLS-класса произошли небольшие изменения, коснувшиеся радиаторной решетки, которая увеличилась в размерах, наружных зеркал, бамперов, оптики. Новинка обзавелась светодиодными фарами дневного света, а в задней части модели на бампере между патрубками выхлопной системы расположился дополнительный стоп-сигнал. Более ранние шпионские снимки продемонстрировали, что интерьер новинки претерпел существенные изменения и стилистика салона во многом срисована с интерьера модели E-класса последнего поколения, что, безусловно, может огорчить поклонников четырехдверного купе.

В силовую линейку новинки войдут бензиновые и дизельные двигатели V6 и V8, включая 544-сильный бензиновый агрегат, которым будет комплектоваться топовая модификация Mercedes-Benz CLS-класса. По некоторым сообщениям, автомобиль обзаведется и гибридной силовой установкой.

Дебют нового поколения модели Mercedes-Benz CLS запланирован на осенью, а в продажу автомобиль поступит в начале следующего года.