Сайт Sport U Nas лучшый проект про спортивные автомобили

В автоцентрі «Автосоюз» на Петрівці продовжується сезон подарунків! Відтепер кожен покупець автомобіля Volkswagen у кредит чи лізинг гарантовано отримує паливну картку Shell з сумою на рахунку до 8 000 грн*. Це означає, що ми даруємо до 1000 літрів палива або до 10 000 км безкоштовного керування!

Подарунок надається за підтримки компаній «Порше Лізинг Україна» та «Порше Мобіліті» та діє у мережі АЗС Shell. Те, що партнером акції стала саме мережа АЗС Shell (біля 150 заправок по Україні) підкреслює безкомпромісну орієнтацію компанії на якість: як ім’я Порше, так і Shell є гарантією стабільності та найвищого рівня якості послуг, які вони надають.

Сума на рахунку паливної картки залежить від вартості придбаного автомобіля:

Вартість автомобіля

Сума на рахунку

Кількість літрів

До $30 000

4 000 грн

500 літрів

Від $30 000 до $50 000

6 000 грн

750 літрів

Більше $50 000

8 000 грн

1 000 літрів

Користуватися паливною карткою можна одразу ж, адже подарунок доставляється клієнту разом зі всіма документами після здійснення купівлі автомобіля у лізинг чи у кредит.

Клієнти також можуть отримати комбіновані переваги від декількох акцій:

• придбати Volkswagen зі знижкою до 20%!
• при купівлі нового Volkswagen Polo у лізинг чи кредит, перші 25 покупців, крім паливної картки, отримають також iPod Touch 8Gb у подарунок**
• при купівлі моделей Golf V, Golf Plus, Golf Variant, Golf VI, Jetta, Touran покупці отримують комплект зимових коліс.***

Ми раді проголосити, що відтепер і фізичні, і юридичні особи не тільки мають можливість в будь-який момент без проблем отримати надійне та прозоре фінансування купівлі автомобіля (під 12,5% річних у USD), але й отримати чудові подарунки!****

Пропонуємо здійснити вдалу покупку омріяного автомобіля Volkswagen у лізинг або кредит у нашому салоні!

*Акція діє з 1.01.10 до 31.03.10. Під подарунком розуміється придбання паливної картки за 10 копійок.

** Мається на увазі придбання IPod Touch за 10 копійок.

*** Акція діє з 09.02.2010. Кількість комплектів зимових коліс обмежена.

**** Фінансують ТОВ «Порше Лізинг Україна», ліцензія ДержКомФінПослуг СЛ №378 від 24.07.08 та ТОВ «Порше Мобіліті» ліцензія ДержКомФінПослуг IKN№58 від 02.07.09.

«Автосоюз»Компания «Автосоюз» – официальный дилер Volkswagen в Киеве и киевской области. На автомобильном рынке с 1999 года. 16 сентября 2004 года состоялась торжественная презентация по открытию первого концептуального центра Volkswagen в г. Киевеперейти на сайт компании →

Ученые из лондонского Imperial College сообщили о создании нового вида аккумуляторных батарей.

Эти батареи обещают быть легче, тоньше и дешевле ныне существующих, плюс ко всему новый вид аккумуляторов можно будет применять не только в автомобильной промышленности, но и в разнообразных гаджетах. Новое соединение способно, так же как и обычные аккумуляторные батареи, заряжаться и отдавать энергию. Согласно заявлению ученых, при расширении масштабов новый материал имеет массу преимуществ по сравнению с существующими источниками энергии, использующимися в гибридных и электрических автомобилях.

Литиево-ионные батареи, используемые в нынешнем поколении транспортных средств, не только тяжелы, что в конечном итоге приводит к увеличению расхода энергии, но также зависят от сокращающихся с каждым годом запасов лития, цены на который, соответственно, постоянно растут. Новый материал пока что тоже недешев, но является полностью синтетическим.

Другой плюс по сравнению с обычными батареями заключается в том, что новый материал, чтобы произвести энергию, не нуждается в каких-либо химических реакциях, из-за которых со временем начинают ухудшаться эксплуатационные свойства привычных нам элементов питания, то есть пропадает проблема потери способности удерживать заряд. Соответственно, если нет зависимости от химических реакций, то это означает, что батарея имеет больший жизненный цикл; к тому же соединение на основе углеродистого полимера способно быстрее заряжаться.

Но самое интересное заключается в том, что новый материал такой же прочный, как и сталь. А это означает (правда, на данный момент только в теории), что новое соединение вполне может повторять корпус самого транспортного средства, не занимая места и сокращая вес до одной трети (применительно к электромобилям).

Для примера британскими учеными был взят Tesla Roadster, люксовый электромобиль, собираемый в США. Его вес приблизительно равен 1200 кг, больше трети его составляют аккумуляторные батареи, а это ни много ни мало 450 кг. При этом он способен проехать до 300 километров, прежде чем придется перезаряжать батареи. «С нашим материалом Tesla Roadster потерял бы эти лишние килограммы и в конечном счете смог бы проделать большее расстояние и стал бы быстрее», – сказал один из ученых лондонского университета. «Обычные автомобили, обработанные композитным материалом, тоже потеряли бы в весе, так как новая синтетическая смесь в четыре раза легче, чем сталь, при этом сохраняет все ее свойства. Сейчас мы стремимся увеличить площадь поверхности волокон, насколько это возможно без ухудшения механических свойств. Чем больше поверхность, тем больший электрический заряд они могут нести», – добавил он.

На прошлой неделе Европейский союз объявил, что готов выделить 3,4 миллиона евро в течение следующих трех лет на развитие новой технологии. Желание участвовать в проекте также выказали свыше девяти компаний, представляющие такие страны, как Великобритания, Швеция, Германия и Греция.

Кроме того, шведский автопроизводитель Volvo собирается в ближайшее время внедрить демонстрационный образец материала в существующие прототипы своих электромобилей. В течение следующих трех лет исследователи рассчитывают снизить вес автомобилей, использующих новые батареи, а через пять-шесть лет соединить материал с корпусом автомобиля. Соответственно, до коммерческого внедрения пройдет еще как минимум десять лет. Самой главной проблемой на данный момент ученые назвали дороговизну углеродистого волокна. Но с началом массового производства они надеются на резкое снижение затрат.

Поиск свободных парковочных мест в любом мегаполисе мира является основной головной болью водителей и ежедневным ритуалом, который вряд ли кому-то доставляет особое удовольствие.

Но исследователи из университета Rutgers University, что находится в Нью-Джерси, похоже, нашли относительно дешевое решение этой проблемы. Они объединили ультразвуковые датчики с системой глобального позиционирования GPS для создания специальных цифровых карт с указанием свободных парковочных мест, которые можно использовать в обычных навигаторах, при условии что они имеют доступ к Всемирной паутине, или просматривать информацию на специальном сайте.

Как подсчитали представители нью-йоркского общественного движения Transportation Alternatives, 45 процентов ежедневного трафика в Манхэттене приходится на автомобили, которые кружат по городу в поисках свободного парковочного места. Эта проблема даже заставила власти таких городов, как Сан-Франциско, создать «умную парковочную инфраструктуру», которая способна обнаруживать занятые или свободные парковочные места, используя специальные стационарные фиксирующие датчики, стоимость которых составляет около 500 долларов за штуку вместе с установкой и технической поддержкой устройства.

Исследователи из Rutgers предлагают более дешевый и, что важно, мобильный подход к решению данной проблемы. Основывается платформа на недорогом ультразвуковом датчике стоимостью $20, который измеряет расстояние до препятствия и приемника сигнала GPS за $100, чтобы отмечать местоположение. Объединено все это с небольшим компьютером, который передает собранные данные на центральный сервер компании с помощью Wi-Fi-соединения. Все это они поместили в автомобили, которые курсируют по Нью-Джерси.

На основе данных, собранных с помощью импровизированных передвижных станций, то есть тех самых трех автомобилей, команда Rutgers создала специальный алгоритм для расчета доступных мест для парковки. На данный момент точность определения свободного места составляет приблизительно 95 процентов.

Следующим шагом изобретатели видят установку своих приспособлений в автомобили, которые постоянно курсируют по городу. Инженеры говорят, что они могут охватить весь центр города Сан-Франциско, используя всего 300 машин. Использовать для этого они предлагают такси. В общей сложности проект может обойтись городу в 200 000 долларов. Для сравнения, для установки специальных стационарных датчиков по государственной программе из бюджета выделено $3 млн.

Suzuki Motor сообщает о значимом для компании событии: суммарные продажи автомобилей марки на внутреннем рынке Японии перешли рубеж в 20 млн. единиц.

Первый легковой Suzuki появился в 1955 году – модель называлась Suzulight и имела двигатель объемом всего 360 куб. см. В 1961 году появился пикап на ее основе Suzulight Carry, в 1967 вышда компактная городская модель Fronte 800. Еще через три года в модельной ряду Suzuki появилось имя Suzuki Jimny, известное до сих пор, а в 1979 звание лидера в сегменте компактных авто за Suzuki закрепило первое поколение Alto. В Японии Suzuki сейчас принадлежит  почти треть (32,7%) рынка  автомобилей с объемом двигателя не более 660 куб см. Компания  утверждает, что на дорогах сейчас находится более 4 млн. таких авто, выпущенных Suzuki. Впрочем, авто выпускаются и за пределами Японии. За границей в минувшем году компания их произвела 1 479 231.

Главными форпостами Suzuki за пределами Японии являются Индия и Европа. Например в Венгрии, где находится сборочное предприятие Magyar Suzuki, авто марки лидеры рынка уже 13 лет подряд (рыночная доля – 13,5%). В минувшем году здесь собрали 180 000 штук.

В Индии компания Maruti Suzuki добилась еще больших успехов – доля на рынке составляет 54%.

В Японии самой продаваемой моделью на всем рынке в течение нескольких лет остается Suzuki Wagon R. Общие же продажи Suzuki в сегменте составили на родине 624 723 авто в минувшем году. Общий же объем выпуска в 2009 году составил 2 387 533 автомобиля – небольшое снижение впервые за 11 лет, объясняемое глобальными причинами. К сожалению, компания не сообщает о том, какой именно автомобиль стал 20-миллионным, а также о том, какой будет его судьба.

Зачастую мировые автопроизводители, в число которых, безусловно, входит Aston Martin, выпуская эксклюзивные модели ограниченным тиражом, распределяют машины среди своих клиентов по принципу «один автомобиль – в одни руки».

Но английская компания Aston Martin, если верить слухам, продаст сразу 10 суперкаров One-77 одному покупателю. Один из покупателей, проживающих на Ближнем Востоке, решил приобрести 10 экземпляров One-77 для себя и своей семьи, заплатив компании за суперкары в общей сложности 23 млн долларов. Другой клиент Aston Martin намерен купить 2 экземпляра купе: один предназначается для езды, а второй будет установлен на постамент.

Всего англичане планируют выпустить модель One-77 тиражом в 77 единиц, хотя, если верить заявлению руководства Aston Martin, сделанному в прошлом году, компания получила заказов на автомобиль в два раза больше, чем намечено к выпуску – 150 заявок. Сегодня уже очевидно, что далеко не каждый клиент Aston Martin, имея на своем банковском счету $1,4 млн, сможет приобрести суперкар.

Двухдверное купе Aston Martin One-77 будет комплектоваться 7,3-литровым мотором V12 мощностью 700 л.с. Максимальная скорость полуторатонного автомобиля составляет 320 км/час, но во время испытаний в прошлом году тестерам компании удалось разогнать суперкар до 354 км/час. До первой «сотни» машина ускоряется всего за 3,5 сек.

24 февраля 2010 года Киев может быть охвачен транспортным коллапсом. Столичные транспортники грозят устроить забастовку из-за длительной невыплаты им зарплаты.

На среду  запланировано собрание коллективов всех депо «Киевпастранса», где, если не будет подвижек в выплатах, и будет решено, в какой день водители и кондукторы не выйдут на работу. «Мы пройдем медкомиссию, получим путевки на троллейбусы, а затем сядем в диспетчерской и никуда не поедем. Очень вероятно, акция протеста пройдет уже на этой неделе. Это как народ решит. Побастуем денька два, а затем будем слушать предложения руководства», – рассказал водитель троллейбуса N18 Александр Корниенко.

Гендиректор компании Николай Ламбуцкий обещал отдать деньги еще на прошлой неделе. Задержка, по его словам, связана с тем, что «Киевпастрансу» не компенсируют траты за перевозку льготников. Однако транспортники решительно настроены бастовать. «А что делать? Нас только обещаниями кормят! У нас семья молодая работает, они уже в голодные обмороки падают, кушать им просто нечего! А это же безопасность пассажиров!» – рассказывает кондуктор Тамара Разловская.

В свою очередь, замдиректора «Киевпастранса» Сергей Литвинов, заявил, что никакой забастовки не будет, а с водителями и кондукторами расплатятся. «Деньги уже давно лежат! Сверх бюджета выделили 40 миллионов гривен, однако казначейство их не пропустило. Для этого нужно было решение Киеврады. Заседание планировалось на 17 февраля, но его перенесли», – заявил он.

Когда осенью прошлого года Mercedes-Benz приступил к испытаниям рестайлинговой версии модели C-класса, многие журналисты утверждали, что дебют автомобиля пройдет либо в Лос-Анджелесе, либо в Детройте, но на американских автосалонах машина так и не была представлена. Теперь эксперты сходятся во мнении, что презентация модели, которая в конце прошлой недели вышла на тесты, состоится в Женеве.

Нынешнее поколение Mercedes-Benz C-класса присутствует на мировом рынке с 2007 года, и, пройдя половину жизненного цикла, автомобиль, дабы не отставать от конкурентов, посетил “пластических хирургов”, которые немного освежили внешность машины. Тестовый прототип седана отличается от текущей версии автомобиля C-класса модернизированными бамперами, новым капотом и подкорректированной оптикой. Фейслит коснется и салона автомобиля, затронув, скорее всего, центральную консоль и щиток приборов.

Точной информацией о том, какие именно изменения произойдут в силовой линейке C-класса, журналисты не располагают, но можно предположить, что моторы станут чище и экономичнее.

В салонах официальных дилеров обновленный Mercedes-Benz C-класса появится ближе к концу 2010 года. В это же время на рынок должна поступить модель BMW 3-й серии нового поколения.

Фотографии к новости:  

Это страшное на вид ДТП произошло на автотрассе А303, недалеко от английского города Хэмпшир.

Заряженный кабриолет BMW Z3 M на скорости около 120 км/ч потерял управление, слетел с дороги в кювет и врезался в дерево, стоящее там. В результате ДТП немецкий автомобиль фактически разломался на 2 части: передок с мотором отлетел на проезжую часть, а кокпит с багажником остались на обочине.

Самое поразительное, что находящийся за рулем машины человек отделался лишь легким испугом и небольшими ссадинами! Водитель точно родился в рубашке!

Фотографии к новости:  

Музей компании Porsche AG отправляет легендарный Porsche Type 64 Berlin-Rome Car в долгое путешествие.

Алюминиевый кузов Type 64 будет представлен с 21 марта до 20 июня 2010 года в музее High Museum of Art в Атланте, штат Джорджия (США). Событие совпадает с 60-й годовщиной Porsche в Америке. Первый и наиболее выдающийся экспонат музея Porsche в Цуффенхаузена впервые будет презентоваться за пределами Германии.

Музей High Museum of Art – один из ведущих художественных музеев мира. Своей специальной выставкой The Allure of the Automobile («Шарм автомобиля») музей выражает свое понимание динамичного развития автомобильного мира в период 1930-1960 гг. Особое внимание уделяется различиям развития американского и европейского дизайнов. Porsche Type 64 будет презентоваться вместе с другими символами автомобильного мира: Bugatti, Duesenberg, Jaguar, Ferrari, Pierce Arrow, Packard, Cadillac и Tucker – все это олицетворяет синтез инновационных конструкций, исключительного дизайна и первоклассной автомобильной мастерства.

Стоит отметить, что Porsche Type 64 имеет большое значение в истории бренда Porsche. Сконструированный в 1938-39 гг. под руководством Фердинанда Порше, этот автомобиль сразу же имел все те черты, которые делают спортивные машины с Цуффенхаузена такими особыми: облегченная конструкция, аэродинамика, технические характеристики, надежные технологии и уникальный дизайн. С самого начала идея создания такого автомобиля заключалась в том, что Type 64 будет участвовать в гонках на длинные дистанции, отрезок Берлин – Рим, однако из-за войны автомобиль так и не повидал никаких гонок.

Но в то же время автомобиль стал существенным поворотом судьбы для первого Porsche, Type 356, разработанного в 1948 г. Алюминиевый кузов автомобиля с гладкими линиями имел однозначный намек на то, что в будущем все спортивные автомобили Porsche будут гордиться им. ДНК автомобиля передавалась из поколения в поколение Porsche – от Porsche 356 до Porsche 911 и далее до Panamera. Производство технологически совершенного автомобиля с чертами гоночных авто в итоге дало отличный автомобиль класса Gran Turismo, который мог еще в 1939 году развить среднюю скорость на общественных трассах до 130 км/ч или 80 миль/ч. Не удивляет, что и Фердинанд Порше использовал именно Type 64 для долгих путешествий.

Пока Porsche Type 64 будет экспонироваться в Атланте, музей Porsche Museum выставляет каркас кузова Type 64 до конца июня 2010 года. Каркас сделан из дерева с алюминиевыми вставками толщиной 1,2 мм.

Фотографии к новости:  

В рамках Женевского автосалона, который откроется в начале марта 2010 года, немецкий концерн BMW покажет кроссовер X6 со специальным тюнинг-пакетом.

Тюнерский Power Kit повышает максимальную мощность восьмицилиндрового мотора с 30 kW/41 л.с. до 330 kW/448 л.с. Максимальный крутящий момент, в свою очередь, возрос на 50 Нм/37 фунт-футов до 650 Нм/479 фунт-футов. Шестицилиндровый двигатель xDrive35i тюнеры оснастили технологией Twin Turbo и High Precision Injection, что тоже придало автомобилю дополнительную мощь – с 15 kW/20 л.с. до 240 кВт/326 л.с., с максимальный крутящий момент возрос от 50 до 450 Нм/332 фунт-футов.

Таким образом, BMW Х6 с тюнинг-пакетом Performance Power Kit разгоняется до «сотни» на 0.2 секунды быстрее, чем обычный Х6. Кроссовер с V8 – за 5.2 секунды, а с V6 – за 6.5 сек. Кроме того, ускорение от 80 до 120 км/ч происходит на 0.5 секунды быстрее, чем у базового Х6. Что касается созерцательного, то здесь тюнеры предлагают аэродинамические накладки для кузова, измененную решетку радиатора, модернизированные бамперы, 21-дюймовые колесные диски, алюминиевые педали, замшевые материалы отделки для интерьера, спортивный руль покрытый алькантарой, алюминиевые педали и подставку для ног.

С июня 2010 года BMW Performance будет предлагать спортивную выхлопную систему – с хромированными выхлопными трубами и характерным «гоночным» звуком.