Сайт Sport U Nas лучшый проект про спортивные автомобили

Германия оставит Opel за бортом

• Комментарии
• Текст

— 19.02.10 19:46 —

ТЕКСТ: Михаил Лобачев

ФОТО: Reuters

Правительство Германии ставит под сомнение эффективность плана реструктуризации Opel, представленного General Motors. Правительственная комиссия не нашла в документе ответа на ряд важных вопросов, в том числе об инвестициях самого GM. Независимая экспертиза плана санации будет заказана компании PricewaterhouseCoopers.

Правительство Германии не считает план реструктуризации Opel, убедительным, сообщает The Wall Street Journal со ссылкой на документы министерства экономики. Рабочая группа правительства состоит из пяти человек, включая экономического советника канцлера Ангелы Меркель, представителей министерств экономики и финансов, а также эксперта из инвестиционного банка Lazard. По мнению чиновников, план спасения Opel, представленный главой компании Ником Рейли, не дает ответа на «некоторые важные вопросы».

В частности, недостаточно подробно прописан финансовый вклад GM в оздоровление предприятия. Выход Opel на безубыточный уровень к 2013 году также сомнителен.

В результате проверкой состояния Opel займется консалтинговая компания PricewaterhouseCoopers. Независимый аудитор Варт&Klein, нанятый самим Opel, назвал стратегию компании «прочной и жизнеспособной».

В 2009 году PwC уже проводила экспертизу плана санации Opel, представленного компанией Magna, и выдала в целом положительное заключение. Однако тогда эксперты отметили слишком высокие риски нарушения разработанной стратегии и поставили под сомнение план продаж.

После того как сделка с Magna и Сбербанком была сорвана, General Motors пообещал представить собственную стратегию оздоровления компании. В середине февраля документ представил глава Opel и европейского отделения GM Ник Рейли. Согласно документу, немецкий автопроизводитель потребует в долгосрочной перспективе до 3,3 млрд евро инвестиций. При этом General Motors передал немецкому подразделению 650 млн евро. Еще 1,5 млрд евро планировалось получить под государственные гарантии правительства Германии, а оставшуюся сумму от стран, где расположены заводы Opel.

Однако немецкое правительство не увидело во вкладе GM инвестиционной составляющей: 650 млн евро, перечисленные американским автоконцерном, нужны на погашение прошлогоднего кредита, предоставленного на время переговоров GM и альянса Magna-Сбербанк.

«GM демонстрирует свою готовность вложить в Opel более 600 млн евро. Однако эта сумма будет использована для погашения долга и недоступна для инвестиций», – цитирует WSJ выводы министерства экономики.

Как рассчитывает руководство GM, к 2012 году модельный ряд Opel будет обновлен на 80%. В частности, дебют нового компактвэна Meriva состоится на ближайшем Женевском автосалоне, а продажи гибрида Opel Ampera должны начаться в 2011 году. Общий объем инвестиций в новые технологии, в том числе альтернативные силовые установки, должен составить до 1 млрд евро.

При этом Opel не удастся избежать увольнений персонала и сокращения производственных мощностей. Согласно плану санации, с европейских заводов немецкого автопроизводителя будут уволены порядка 8300 человек.

Более всех не повезло Бельгии: завод в Антверпене, на котором заняты более 2,3 тысяч человек, будет закрыт. Число уволенных в Германии достигнет 3,9 тысячи человек, из них около 1,8 тысячи человек потеряют работу в Бохуме. Также крупные сокращения ожидают предприятие Opel в испанской Сарагосе.

Тюнинг-ателье VATH уже 21 год работает с моделями Mercedes-Benz, в этот раз в их гараж попало купе Mercedes-Benz E 500.

Теперь под капотом «пятисотого» брыкаются 435 «лошадей». А внешне машина старается тщательно скрыть свое родство со штутгартской компанией. Новый тюнинг-пакет VATH получил название V50S, мерседесовский двигатель 5.5 после доработки мотористов фирмы повысил энерговооруженность с 388 до 435 лошадиных сил, а максимальный курящий момент возрос с 530 до 575 Нм. Улучшить мощность удалось за счет перепрограммирования электронного блока управления двигателем, новой выхлопной системы и спортивного фильтра воздуха. Такой пакет стоит 8211 евро.

Под крыльями V50S скрываются 20-дюймовые колеса с покрышками размером 245/30 – спереди и 285/25 – сзади. Второй уровень тюнинга предусматривает занижение регулируемой подвески на 20-65 миллиметров – дополнительно 2963 евро. Тем, кто хочет быть уверен в своих тормозах, тюнеры приготовили мощные механизмы Castrol SRF с большими «блинами» (5355 евро).

Внешний обвес включает несколько карбоновых деталей: передний бампер, большой спойлер и задний диффузор (4950 евро). В общем, за деньги клиента немцы готовы приделать и крылья к «Мерседесу». 

WRC: Проект Mini набирает ход

19.02.2010Представители BMW стали специальными гостями команды Prodrive и ее босса Дэвида Ричардса на Ралли Швеции.

Работа над раллийной версией хэтчбека Mini продолжается на заводе в Банбери. Специализированный автомобиль будет базироваться на шасси новой модели Crossover. Машину оснастят новым двигателем объемом 1,6 литра, оснащенным турбонаддувом.  

В Швеции компанию Prodrive представляли ее глава Дэвид Ричардс, технический директор Дейв Лэпуорт и бывший управляющий команды Subaru WRT Ричард Тейлор. Руководители проекта Mini провели встречу с организаторами чемпионата мира по ралли.

Ожидается, что официальный дебют машины Prodrive Mini Crossover WRC пройдет на мартовском автосалоне в Женеве.

Одним из гонщиков команды может стать норвежец Мадс Остберг, который сообщил, что вел переговоры с представителями компании Prodrive. Начало испытаний новой машины назначено на лето 2010 года.

Олег Стожков, фото easycarblog.com

Количество показов: 692

Возврат к списку

if(!window.voteScript) window.voteScript ={trace_vote: function(div, flag){var my_div;var r = div.id.match(/^vote_(\d+)_(\d+)$/);for(var i = r[2]; i >= 0; i–){my_div = document.getElementById(‘vote_’+r[1]+’_'+i);if(my_div){if(flag){if(!my_div.saved_class)my_div.saved_className = my_div.className;if(my_div.className!=’star-active star-over’)my_div.className = ’star-active star-over’;}else{if(my_div.saved_className && my_div.className != my_div.saved_className)my_div.className = my_div.saved_className;}}}i = r[2]+1;while(my_div = document.getElementById(‘vote_’+r[1]+’_'+i)){if(my_div.saved_className && my_div.className != my_div.saved_className)my_div.className = my_div.saved_className;i++;}},do_vote: function(div, parent_id, arParams){var r = div.id.match(/^vote_(\d+)_(\d+)$/);var vote_id = r[1];var vote_value = r[2];function __handler(data){var obContainer = document.getElementById(parent_id);if (obContainer){obContainer.innerHTML = data;}}PShowWaitMessage(‘wait_’ + parent_id, true);var url = ‘/bitrix/components/bitrix/iblock.vote/component.php’arParams['vote'] = ‘Y’;arParams['vote_id'] = vote_id;arParams['rating'] = vote_value;var TID = CPHttpRequest.InitThread();CPHttpRequest.SetAction(TID, __handler);CPHttpRequest.Post(TID, url, arParams);}}

---

var smallEngLettersReg = new Array(/e’/g, /ch/g, /sh/g, /yo/g, /jo/g, /zh/g, /yu/g, /ju/g, /ya/g, /ja/g, /a/g, /b/g, /v/g, /g/g, /d/g, /e/g, /z/g, /i/g, /j/g, /k/g, /l/g, /m/g, /n/g, /o/g, /p/g, /r/g, /s/g, /t/g, /u/g, /f/g, /h/g, /c/g, /w/g, /~/g, /y/g, /’/g);var smallRusLetters = new Array(“э”, “ч”, “ш”, “ё”, “ё”, “ж”, “ю”, “ю”, “я”, “я”, “а”, “б”, “в”, “г”, “д”, “е”, “з”, “и”, “й”, “к”, “л”, “м”, “н”, “о”, “п”, “р”, “с”, “т”, “у”, “ф”, “х”, “ц”, “щ”, “ъ”, “ы”, “ь”);var capitEngLettersReg = new Array(/Ch/g, /Sh/g, /Yo/g, /Zh/g, /Yu/g, /Ya/g, /E’/g, /CH/g, /SH/g, /YO/g, /JO/g, /ZH/g, /YU/g, /JU/g, /YA/g, /JA/g, /A/g, /B/g, /V/g, /G/g, /D/g, /E/g, /Z/g, /I/g, /J/g, /K/g, /L/g, /M/g, /N/g, /O/g, /P/g, /R/g, /S/g, /T/g, /U/g, /F/g, /H/g, /C/g, /W/g, /Y/g);var capitRusLetters = new Array(“Ч”, “Ш”,”Ё”, “Ж”,”Ю”, “Я”,”Э”, “Ч”, “Ш”, “Ё”, “Ё”, “Ж”, “Ю”, “Ю”, “\Я”, “\Я”, “А”, “Б”, “В”, “Г”, “Д”, “Е”, “З”, “И”, “Й”, “К”, “Л”, “М”, “Н”, “О”, “П”, “Р”, “С”, “Т”, “У”, “Ф”, “Х”, “Ц”, “Щ”, “Ы”);var smallRusLettersReg = new Array(/э/g, /ч/g, /ш/g, /ё/g, /ё/g,/ж/g, /ю/g, /ю/g, /я/g, /я/g, /а/g, /б/g, /в/g, /г/g, /д/g, /е/g, /з/g, /и/g, /й/g, /к/g, /л/g, /м/g, /н/g, /о/g, /п/g, /р/g, /с/g, /т/g, /у/g, /ф/g, /х/g, /ц/g, /щ/g, /ъ/g, /ы/g, /ь/g );var smallEngLetters = new Array(“e”, “ch”, “sh”, “yo”, “jo”, “zh”, “yu”, “ju”, “ya”, “ja”, “a”, “b”, “v”, “g”, “d”, “e”, “z”, “i”, “j”, “k”, “l”, “m”, “n”, “o”, “p”, “r”, “s”, “t”, “u”, “f”, “h”, “c”, “w”, “~”, “y”, “‘”);var capitRusLettersReg = new Array(/Ч(?=[^А-Я])/g, /Ш(?=[^А-Я])/g, /Ё(?=[^А-Я])/g, /Ж(?=[^А-Я])/g, /Ю(?=[^А-Я])/g, /Я(?=[^А-Я])/g, /Э/g, /Ч/g, /Ш/g, /Ё/g, /Ё/g, /Ж/g, /Ю/g, /Ю/g, /Я/g, /Я/g, /А/g, /Б/g, /В/g, /Г/g, /Д/g, /Е/g, /З/g, /И/g, /Й/g, /К/g, /Л/g, /М/g, /Н/g, /О/g, /П/g, /Р/g, /С/g, /Т/g, /У/g, /Ф/g, /Х/g, /Ц/g, /Щ/g, /Ъ/g, /Ы/g, /Ь/g);var capitEngLetters = new Array(“Ch”, “Sh”,”Yo”, “Zh”,”Yu”, “Ya”,”E”, “CH”, “SH”, “YO”, “JO”, “ZH”, “YU”, “JU”, “YA”, “JA”, “A”, “B”, “V”, “G”, “D”, “E”, “Z”, “I”, “J”, “K”, “L”, “M”, “N”, “O”, “P”, “R”, “S”, “T”, “U”, “F”, “H”, “C”, “W”, “~”, “Y”, “‘”);

Ваше имя: Смайлики

  Закрыть все теги
Вы хотите смайлики в этом сообщении?Защита от автоматических сообщений:

Символы на картинке:

if (typeof oErrors != “object”)var oErrors = {};oErrors['no_topic_name'] = “Вы должны ввести название темы. “;oErrors['no_message'] = “Вы должны ввести сообщение. “;oErrors['max_len1'] = “Максимальная длина сообщения “;oErrors['max_len2'] = ” символов. Всего символов: “;oErrors['no_url'] = “Вы должны ввести адрес (URL)”;oErrors['no_title'] = “Вы должны ввести название”;if (typeof oText != “object”)var oText = {};oText['author'] = ” пишет:\n”;oText['translit_en'] = “Ru->En”;oText['enter_url'] = “Введите полный адрес (URL)”;oText['enter_url_name'] = “Введите название сайта”;oText['enter_image'] = “Введите полный адрес (URL) изображения”;oText['list_prompt'] = “Введите пункт списка. Нажмите \’Отмена\’ или оставьте пробел для завершения списка”;if (typeof oHelp != “object”)var oHelp = {};oHelp['B'] = “Жирный текст (alt+b)”;oHelp['I'] = “Наклонный текст (alt+i)”;oHelp['U'] = “Подчеркнутый текст (alt+u)”;oHelp['FONT'] = “Выбор типа шрифта”;oHelp['COLOR'] = “Выбор цвета шрифта”;oHelp['CLOSE'] = “Закрытие всех открытых тегов”;oHelp['URL'] = “Ввод гиперссылки (alt+h)”;oHelp['IMG'] = “Подключение изображения (alt+g)”;oHelp['QUOTE'] = “Ввод цитаты (alt+q)”;oHelp['LIST'] = “Создать список (alt+l)”;oHelp['CODE'] = “Ввод кода (alt+p)”;oHelp['CLOSE_CLICK'] = “Нажмите на кнопку для закрытия”;oHelp['TRANSLIT'] = “Перекодировка транслита / латиницы (alt+t)”;function reply2author(name){document.REPLIER.REVIEW_TEXT.value += “[B]“+name+”[/B] \n”;return false;}var smallEngLettersReg = new Array(/e’/g, /ch/g, /sh/g, /yo/g, /jo/g, /zh/g, /yu/g, /ju/g, /ya/g, /ja/g, /a/g, /b/g, /v/g, /g/g, /d/g, /e/g, /z/g, /i/g, /j/g, /k/g, /l/g, /m/g, /n/g, /o/g, /p/g, /r/g, /s/g, /t/g, /u/g, /f/g, /h/g, /c/g, /w/g, /~/g, /y/g, /’/g);var smallRusLetters = new Array(“э”, “ч”, “ш”, “ё”, “ё”, “ж”, “ю”, “ю”, “я”, “я”, “а”, “б”, “в”, “г”, “д”, “е”, “з”, “и”, “й”, “к”, “л”, “м”, “н”, “о”, “п”, “р”, “с”, “т”, “у”, “ф”, “х”, “ц”, “щ”, “ъ”, “ы”, “ь”);var capitEngLettersReg = new Array(/Ch/g, /Sh/g, /Yo/g, /Zh/g, /Yu/g, /Ya/g, /E’/g, /CH/g, /SH/g, /YO/g, /JO/g, /ZH/g, /YU/g, /JU/g, /YA/g, /JA/g, /A/g, /B/g, /V/g, /G/g, /D/g, /E/g, /Z/g, /I/g, /J/g, /K/g, /L/g, /M/g, /N/g, /O/g, /P/g, /R/g, /S/g, /T/g, /U/g, /F/g, /H/g, /C/g, /W/g, /Y/g);var capitRusLetters = new Array(“Ч”, “Ш”,”Ё”, “Ж”,”Ю”, “Я”,”Э”, “Ч”, “Ш”, “Ё”, “Ё”, “Ж”, “Ю”, “Ю”, “\Я”, “\Я”, “А”, “Б”, “В”, “Г”, “Д”, “Е”, “З”, “И”, “Й”, “К”, “Л”, “М”, “Н”, “О”, “П”, “Р”, “С”, “Т”, “У”, “Ф”, “Х”, “Ц”, “Щ”, “Ы”);var smallRusLettersReg = new Array(/э/g, /ч/g, /ш/g, /ё/g, /ё/g,/ж/g, /ю/g, /ю/g, /я/g, /я/g, /а/g, /б/g, /в/g, /г/g, /д/g, /е/g, /з/g, /и/g, /й/g, /к/g, /л/g, /м/g, /н/g, /о/g, /п/g, /р/g, /с/g, /т/g, /у/g, /ф/g, /х/g, /ц/g, /щ/g, /ъ/g, /ы/g, /ь/g );var smallEngLetters = new Array(“e”, “ch”, “sh”, “yo”, “jo”, “zh”, “yu”, “ju”, “ya”, “ja”, “a”, “b”, “v”, “g”, “d”, “e”, “z”, “i”, “j”, “k”, “l”, “m”, “n”, “o”, “p”, “r”, “s”, “t”, “u”, “f”, “h”, “c”, “w”, “~”, “y”, “‘”);var capitRusLettersReg = new Array(/Ч(?=[^А-Я])/g, /Ш(?=[^А-Я])/g, /Ё(?=[^А-Я])/g, /Ж(?=[^А-Я])/g, /Ю(?=[^А-Я])/g, /Я(?=[^А-Я])/g, /Э/g, /Ч/g, /Ш/g, /Ё/g, /Ё/g, /Ж/g, /Ю/g, /Ю/g, /Я/g, /Я/g, /А/g, /Б/g, /В/g, /Г/g, /Д/g, /Е/g, /З/g, /И/g, /Й/g, /К/g, /Л/g, /М/g, /Н/g, /О/g, /П/g, /Р/g, /С/g, /Т/g, /У/g, /Ф/g, /Х/g, /Ц/g, /Щ/g, /Ъ/g, /Ы/g, /Ь/g);var capitEngLetters = new Array(“Ch”, “Sh”,”Yo”, “Zh”,”Yu”, “Ya”,”E”, “CH”, “SH”, “YO”, “JO”, “ZH”, “YU”, “JU”, “YA”, “JA”, “A”, “B”, “V”, “G”, “D”, “E”, “Z”, “I”, “J”, “K”, “L”, “M”, “N”, “O”, “P”, “R”, “S”, “T”, “U”, “F”, “H”, “C”, “W”, “~”, “Y”, “‘”);

Ателье ENCO Exclusive предлагает всем владельцам дорестайлинговых Audi Q7 с дизельным мотором 3.0 TDI омолодить свой внедорожник, сделав его намного симпатичней.

Причем тюнинг коснется только внешнего стайлинга, техника практически не затронута. Чтобы модель Audi Q7 сбросила несколько лет ей нужно пройти ряд косметических процедур. Например, одеться в оригинальное платье от Q7 V12 с пактом S-line, расширенными арками колес, рестайлинговыми фарами и фонарями. Из своего ENCO предложит лишь капот GT с воздуховодами, сделанный из карбона, а также матовый черный окрас.

За огромными 23-дюймовыми колесными дисками Jura, «обутыми» в шины Dunlop SP Sport Maxx размерностью 315/25R23, спрятались тормозные механизмы от Porsche Cayenne. Продемонстрировав еще раз взаимозаменяемость деталей Cayenne/Touareg/Q7, тюнеры перепрограммировали блок управления пневмоподвеской, что позволило опускать внедорожник еще ниже к земле.

Интерьер изменен скудно – лишь новое рулевое колесо, вставки карбона бронзового цвета и мультимедийная система в задних подголовниках. Впрочем, клиенты могут сами выбирать степень тюнинга своего внедорожника. Например сделать модель Q7 3.0 TDI похожей на версию V12 стоит 4000 евро, карбоновый капот стоит 1900 евро и так далее. 

 

В машину Виталия Петрова чуть не попала молния

Виталий Петров готовится к чемпионату F1. Фото f1news.ru.Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 19.02.2010

У российского гонщика Renault F1 Виталия Петрова есть всего семь тестовых дней, чтобы подготовиться к старту своего первого сезона в «Формуле-1». Четыре из них, которые гонщик провел на тестах в Хересе, оказались испорчены дождем, пишет f1news.ru.

«Дождь спутал все наши планы. Все, что можно отработать на сырой трассе, мы давно уже сделали, и сейчас команде и мне очень нужна хорошая погода, чтобы как следует поработать с настройками. В этом году самым сложным будет выбор регулировок на квалификацию и гонку. В квалификации мы выйдем на трассу с пустым баком, на старт гонки – с полным, а настройки менять нельзя. Нам очень важно отработать этот момент, но для этого нужна сухая трасса. Надеюсь, хоть в Барселоне мы сможем поработать нормально», – пилот объясняет сложности в подготовке.

В четверг вечером, возвращаясь с автодрома в гостиницу, Петров и его отец пережили несколько неприятных секунд. «Было уже темно, дождь лил как из ведра. Внезапно в нескольких метрах перед нашей машиной в землю ударила молния. Должен сказать, мы испытали очень сильные эмоции», – сайт приводит слова первого российского гонщика в истории чемпионата F1.

Напомним, из Хереса Петров прилетит в Москву, где 23 февраля примет участие в Гонке звезд «За рулем». Дебют россиянина на трассе F1 состоится 14 марта на Гран-При Бахрейна.

Компания BERU f1systems, занимающаяся производством и поставкой комплектующих к болидам Формулы-1, разработала уникальный велосипед Factor 001.

Инжиниринговая компания BERU f1systems на протяжении многих лет производит комплектующие к болидам F1, а теперь решила выпустить уникальный велосипед для истинных ценителей и коллекционеров.

Уникальный «велик» выполнен из карбона и легковесного углепластика, при этом изготавливается индивидуально под каждого заказчика. Велосипед получил имя Factor 001, где цифра означает то, что это первый велосипед, разработанный инженерами F1.

Над каждым экземпляром работает 6 инженеров, которые тратят около недели на создание одной единицы. Всего будет выпущено несколько сотен велосипедов Factor 001, а его предварительная стоимость составит 22000 фунтов за стандартную версию.

За  27000 фунтов можно будет приобрести версию с ЖК-дисплеем, на котором отображаются биометрические данные, а также информация о пройденном пути. В расширенную версию также входят «модные» тормоза Shimano Di2 и еще несколько подобных дополнений.

Фотографии к новости:  

---

 

Красный Ferrari – такая банальщина! Покроем золотом

Андрей ГРЕЧАННИК, KP-AVTO.RU — 19.02.2010

Когда хозяин «Жигулей» или Hyundai хочет сделать так, чтобы его машина выглядела индивидуально, это не удивляет. Когда владелец «японца» тратит на тюнинг цену двух новых автомобилей, это тоже можно переварить. Но когда покупателя Ferrari не устраивает фирменный красный цвет, это уже за гранью понимания.

Эту Enzo взяли и позолотили.

Решение дорогое, но не уникальное. Россия знавала золотой Porsche 911, а Эмираты – Cayenne.

Источник: TopSpeed.

Сегодня папарацци в очередной раз порадовали автомобильную общественность, разыскав на тестах хэтчбек Chevrolet Aveo нового поколения, который вышел на дорожные испытания практически без камуфляжа.

Впервые концепт-кар нового поколения Chevrolet Aveo был представлен на международном автосалоне в Детройте в январе этого года и, судя по фотографиям, серийная версия хэтчбека не имеет каких-либо существенных отличий от шоу-кара: та же спортивная радиаторная решетка, те же фары и бамперы. Chevrolet Aveo 2011 модельного года разработан на переднеприводной платформе Gamma II, на ней же созданы модели Opel Corsa и Chevrolet Beat. В производство автомобиль поступит в конце текущего года, а продажи модели, которая будет выпускаться в кузовах седан и хэтчбек, начнутся в следующем году.

Информация о силовых агрегатах, которыми будет комплектоваться модель, остается закрытой, но в линейке моторов серийного Aveo вполне может оказаться турбированный 138-сильный бензиновый двигатель объемом 1,4 литра, которым был оснащен детройтский концепт-кар Chevrolet Aveo RS.

Lada покинула чемпионат мира по кузовным гонкам

Российская команда Lada не примет участия в Чемпионате мира по кузовным гонкам (WTCC) в 2010 году. Об этом стало известно после публикации списка участников чемпионата в пятницу, 19 февраля. Прошлый сезон российская команда завершила на последнем месте, набрав 83 очка.

“Мы были удивлены и разочарованы отказом Lada от участия в чемпионате, потому что в 2009 году они приняли на себя обязательство выступать в течение трех лет, – сказал генеральный директор промоутера серии, компании KSO, Марчелло Лотти. – Теперь FIA должна решить, что делать с этой ситуацией”.

Всего в чемпионате 2010 года заявлено 20 участников, на автомобилях BMW, Chevrolet и SEAT. При этом SEAT, отказавшийся от выставления заводской команды после окончания прошлого сезона, поддержит “частников” – четыре машины SR Sport, а также по одной от команд Zengo-Dension, SUNRED и Colak Racing.

Чемпион WTCC 2009 года Габриэле Тарквини, выступит за команду SR Sport. “Мы благодарны SEAT, – сказал Лотти, – потому что хотя они и не выступают больше заводской командой, компания предпринимала большие усилия, чтобы обеспечить поддержку клиентских команд”.

Сезон WTCC 2010 года стартует 7 марта в бразильском Куритибе, а завершится 21 ноября в Макао. Всего участников чемпионата ждет 12 этапов.

На официальном сайте концерна Volkswagen появилось первое изображение-тизер компактвэна Sharan следующего поколения.

Судя по фотографии, автомобиль получит внешность, выполненную в новом фирменном стиле немецкого бренда с фарами и решеткой радиатора в стиле «шестого Golf. Мировая премьера машины состоится в марте на моторшоу в Женеве.

Официальная информация о «Шаране» нового поколения пока не разглашается. По данным некоторых зарубежных изданий, новинка получит сдвижные двери с электроприводом и новую гамму бензиновых двигателей. Объем багажника при сложенных задних сиденьях составит около 2800 литров, что на 475 литров больше, чем у минивэна Ford Galaxy.

Нынешний VW Sharan выпускается с 2004 года и предлагается со старыми бензиновыми двигателями объемом 1,8, 2,0 и 2,8 литра без системы непосредственного впрыска топлива, а также с дизелями без системы Common Rail. Автомобиль следующего поколения, как ожидается, получит современные бензиновые турбомоторы объемом 1,8 и 2,0 литра, развивающие 160 и 210 лошадиных сил соответственно, новые агрегаты на «тяжелом топливе», экологически чистые версии BlueMotion, а также модификации, способные работать на газе. Также минивэн можно будет заказать с шестиступенчатой коробкой передач с двумя сцеплениями и системой полного привода.

Ожидается, что новый «Шаран» появится на европейском рынке в продаже сразу же после дебюта в Женеве.